من البحر الأحمر إلى المحيط الأطلنطي.. تفاصيل مشروع ربط ميناء برنيس بدول وسط إفريقيا

تعمل مصر على تنفيذ مشروع ربط ميناء برنيس بدول وسط إفريقيا، وذلك من خلال إنشاء طريق بري يمتد من شرق العوينات باتجاه الكفرة في ليبيا، ضمن خطة تستهدف تعزيز حركة التجارة مع الأسواق الإفريقية، وفتح منافذ جديدة أمام الصادرات المصرية، وربط الموانئ البحرية المصرية بالعمق الإفريقي وصولًا إلى المحيط الأطلنطي.

مشروع ربط ميناء برنيس بدول وسط إفريقيا

ويأتي مشروع ربط ميناء برنيس بدول وسط إفريقيا، خطة تطوير الممرات اللوجستية الدولية، التي تنفذها وزارة النقل لربط الموانئ البحرية بالمناطق الإنتاجية والأسواق الخارجية، وتسهيل حركة نقل البضائع وخفض تكاليف الشحن.

وقال الفريق كامل الوزير، وزير النقل والمواصلات، إن مصر تنفذ حاليًا طريقًا بريًا بطول 370 كيلومترًا من شرق العوينات في اتجاه الكفرة بليبيا، ضمن مشروع إنشاء ممر لوجيستي يربط ميناء برنيس بدول وسط إفريقيا وصولًا إلى المحيط الأطلنطي.

وأضاف، خلال مداخلة ببرنامج «من ماسبيرو» مع الإعلامي رامي رضوان، على القناة الأولى، أمس الأربعاء، أن ليبيا تتولى تنفيذ نحو 300 كيلومتر إضافية داخل أراضيها، لاستكمال مسار الطريق عبر أم جرس والجنينة في تشاد، ومنها إلى شبكة الطرق المؤدية إلى الكاميرون والمحيط الأطلنطي.

وأوضح وزير النقل أن الممر يبدأ من ميناء برنيس على البحر الأحمر، مرورًا بأسوان وتوشكى وشرق العوينات، وصولًا إلى تشاد، ثم يمتد إلى الدول الإفريقية الحبيسة بوسط القارة، لافتًا إلى أن ميناء الكاميرون يستقبل بضائع العديد من هذه الدول، وهو ما يعزز أهمية الربط البري معه لتوفير منافذ بحرية أمام حركة تجارتها.

وأشار إلى أن تنفيذ الطرق البرية لربط مصر بالدول الإفريقية يُعد أسهل نسبيًا من مد خطوط السكك الحديدية، التي تحتاج إلى دراسات فنية وجيولوجية متعمقة، في ظل اختلاف طبيعة الأراضي، إلى جانب ضرورة توافر شبكات سكك حديدية بالدول المجاورة لاستكمال الربط.

طول مشروع ربط ميناء برنيس بدول وسط إفريقيا

وعن طول مشروع ربط ميناء برنيس بدول وسط إفريقيا، فإنه يبلغ نحو 370 كيلومترًا، بداية من منطقة شرق العوينات في اتجاه الكفرة بليبيا، فيما تتولى ليبيا تنفيذ نحو 300 كيلومتر أخرى داخل أراضيها، لاستكمال مسار الربط البري بين البلدين.

ويمتد المشروع عبر الأراضي الليبية وصولًا إلى أم جرس والجنينة في تشاد، ثم يرتبط بشبكة الطرق المؤدية إلى الكاميرون، بما يتيح الوصول إلى المحيط الأطلنطي، ويعزز اتصال الموانئ المصرية بأسواق الدول الإفريقية الحبيسة.

وفيما يتعلق بالربط عبر السكك الحديدية، أوضح كامل الوزير، أن اختلاف شبكات النقل والبنية الأساسية بين الدول يمثل تحديًا أمام تنفيذ هذا النوع من المشروعات، مشيرًا إلى أن ليبيا لا تمتلك شبكة سكك حديدية، بينما تعتمد السودان على شبكة قديمة يصعب ربطها بسهولة بالشبكة المصرية.

وأضاف أن مصر تعمل على مد خطوط السكك الحديدية إلى أبو حمد ووادي حلفا بالسودان، مع إنشاء محطة تبادلية لنقل البضائع بين القطارات المصرية والسودانية باستخدام الأوناش.

الممرات اللوجستية في مصر

وعن الممرات اللوجستية في مصر، فإنه وزارة النقل تعمل على تنفيذ وتطوير 8 ممرات لوجستية دولية متكاملة، تستهدف ربط الموانئ البحرية بالمناطق الصناعية والزراعية والتعدينية، وتعزيز حركة التجارة الداخلية والخارجية، وزيادة قدرة مصر على جذب تجارة الترانزيت.

خريطة الممرات اللوجستية في مصر

ونرصد لكم خريطة الممرات اللوجستية في مصر، والتي تكون كالآتي:

• ممر العريش – طابا: يربط ميناء العريش بميناء طابا، بما يدعم حركة التجارة والربط مع المشرق العربي.
• ممر السخنة – الإسكندرية: يربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط، من خلال الربط بين ميناءي السخنة والإسكندرية وشبكات النقل الحديثة.
• ممر القاهرة – الإسكندرية: يربط محطة بشتيل والمناطق اللوجستية بالقاهرة بميناء الإسكندرية، لدعم نقل البضائع.
• ممر سفاجا – قنا – أبو طرطور: يستهدف خدمة مناطق التعدين والإنتاج بصعيد مصر وربطها بالموانئ البحرية.
• ممر طنطا – المنصورة – دمياط: يخدم المناطق الصناعية والزراعية في الدلتا، ويربطها بميناء دمياط.
• ممر جرجوب – السلوم: يدعم حركة التجارة والنقل بين مصر وليبيا ودول شمال إفريقيا.
• ممر القاهرة – أسوان – أبو سمبل: يربط العاصمة بمناطق جنوب الصعيد وصولًا إلى الحدود الجنوبية.
• ممر برنيس – أسوان – شرق العوينات – الكفرة – إنجامينا: يستهدف تعزيز الربط التجاري بين الموانئ المصرية ودول وسط إفريقيا، وصولًا إلى تشاد وأسواق القارة الداخلية.

وذكرت وزارة النقل أن هذه الممرات تستهدف تسهيل نقل المنتجات المصرية إلى الأسواق الخارجية، وتعزيز حركة استيراد المواد الخام من الدول الإفريقية، إلى جانب تقليل زمن وتكاليف نقل البضائع، ودعم دور الموانئ المصرية في حركة التجارة الإقليمية والدولية.