هل تعطيل نظام ATC وراء حادث العياط؟.. أستاذ النقل يوضح

كشف الدكتور حسن مهدي، أستاذ الطرق والنقل بجامعة عين شمس، تفاصيل حادث قطاري العياط، مؤكدًا أن قطار 2010 التزم بالإشارات التي تم بثها وتوقف ولم يتحرك بسبب الإشارة الحمراء بسبب وجود نظام التحكم الآلي ATC، موضحًا أن السكك الحديدية لديها نظام إشارات إلكتروني حديث.

وقال مهدي خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامي أحمد موسى ببرنامج "على مسئوليتي" عبر قناة "صدى البلد"، إن قطار الضواحي رقم 134 لا تتجاوز سرعته 70 أو 80 كيلومترًا، ولكن حقيقة أن تكون سرعته 120 كانت سرعة عالية، مضيفًا أن نظام التحكم الآلي المستخدم في القطار تم تعطيله وأصبح التحكم عن بُعد مستحيلًا، ولو كان الجهاز يعمل لما وقع الحادث.

وأشار إلى أن هناك عنصرًا بشريًا تسبب في الحادث أو أحدث إهمالًا، ووفق بيان النيابة العامة ظهر وجود تقاعس مراقب وناظر الرقة وعدم القيام بعملهما، مؤكدًا أن سبب تكرار حوادث القطارات في العياط يرجع إلى الضغط الكبير عليها لأن كل قطارات الصعيد تمر بها، لكنها رغم ذلك تمتلك نظامًا آليًا على أعلى مستوى.

ولفت إلى أنه لا يمكن تشبيه الحادث الذي وقع أمس بأي حادث سابق في العياط، موضحًا أن إزالة جهاز ATC تعني أنه لا يمكن التحكم في القطار أو سرعته، وإزالته تعطي للسائق أن يكون المتحكم بمفرده.

وأكد أستاذ النقل أن هناك قرارًا سابقًا من وزارة النقل يمنع إزالة أو فصل نظام ATC من أي قطار في السكة الحديدية، ولو حدث ذلك يتم فصل الموظف على الفور، مشددًا على ضرورة أخذ ما حدث أمس في العياط ليكون درسًا ونتعلم من الخطأ.