تسلا تعتزم إنهاء تصنيع سايبرترك في تكساس بحلول منتصف 2027 وسط تراجع المبيعات

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، الجمعة، أن الشركة تخطط للتوقف تدريجياً عن إنتاج شاحنتها الكهربائية "سايبرترك" في مصنعها بولاية تكساس بحلول منتصف عام 2027 تقريباً، بعد سنوات من تراجع المبيعات، في خطوة تخص أحد أبرز الطرازات التي قدمتها الشركة بوصفها بديلاً مستقبلياً للشاحنات التقليدية.

ويشكل القرار تحولاً كبيراً بالنسبة إلى أحد المشروعات التي لطالما حظيت باهتمام ماسك، الذي أوضح في منشور على منصة إكس أن خفض إنتاج سايبرترك سيفسح المجال أمام تسلا لزيادة تصنيع سيارة الأجرة ذاتية القيادة "سايبركاب".

وتعد سايبركاب جزءاً رئيسياً من خطط ماسك للتوسع في قطاع المركبات ذاتية القيادة، رغم أن المشروع لم يثبت نجاحه التجاري حتى الآن.

وجاء الإعلان بعد أسبوع واجه خلاله ماسك سلسلة من الانتكاسات، إذ لم يحقق إنفاقه السياسي، الذي اقترب من نصف مليار دولار، النتائج التي كان يتطلع إليها في انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأميركي التي أُجريت الثلاثاء، بعدما خسر معظم المرشحين الجمهوريين الذين دعمهم سباقاتهم الانتخابية.

وفي الوقت نفسه، تتجه شركات ماسك إلى فقدان أكثر من 180 مليار دولار من قيمتها السوقية مجتمعة خلال الأسبوع.

ولا يزال مصير سايبرترك غير واضح، إذ لم تحدد تسلا ما إذا كانت ستنقل عمليات تصنيعها إلى منشأة أخرى أم ستنهي إنتاجها بالكامل.

ويعد مصنع الشركة في أوستن الموقع الوحيد المعروف التابع لتسلا والمجهز لإنتاج المكونات الخاصة بالشاحنة، التي تتميز ببنيتها الثقيلة وتصميمها ذي الزوايا الحادة.

وفي رد على أحد مستخدمي منصة إكس، اعتبر ماسك أن سايبرترك هي أفضل سيارة صنعتها تسلا على الإطلاق، واصفاً قرار إنهاء إنتاجها بأنه "نهاية حقبة".

ويأتي هذا التطور بالتزامن مع تحول متزايد في أولويات تسلا نحو تطوير الروبوتات وتقنيات القيادة الذاتية، وهو توجه يرى محللون أنه يأتي على حساب نشاط السيارات الكهربائية الذي لعبت الشركة دوراً بارزاً في ريادته، في ظل تنامي المنافسة من الشركات الصينية في هذا القطاع.

وكانت تسلا قد بدأت تسليم سايبرترك للعملاء في أواخر عام 2023، إلا أن مبيعات الشاحنة جاءت دون المستويات التي توقعها ماسك قبل انطلاق إنتاجها.

وبحسب بيانات منصة "كيلي بلو بوك" المتخصصة في معلومات السيارات، سجلت مبيعات سايبرترك في الولايات المتحدة نحو 20,237 مركبة خلال عام 2025، مقابل 38,965 مركبة في عام 2024، بانخفاض بلغت نسبته 48%.

وتقل هذه المبيعات بصورة كبيرة عن التوقعات التي أعلنها ماسك قبيل بدء تصنيع الشاحنة في عام 2023، عندما قدر أن مبيعاتها قد تصل إلى 250 ألف مركبة سنوياً.