الذكاء الاصطناعى والفجوة فى أداء قطاع السيارات

تفاوت مستويات التطور من منطقة إلى أخرى على مدى السنوات الماضية شهد قطاع السيارات تحولاً جذريًا نحو المركبات المعرَّفة بالبرمجيات مما أرسى القواعد الرقمية التى تمهد الطريق اليوم للموجة القادمة من الابتكار فيما يخلق الذكاء الاصطناعى الوكيل فجوة أداء جديدة فى القطاع. حيث يري83 ٪ من المسئولين التنفيذيين بقطاع السيارات أن الذكاء الاصطناعى الوكيل قادر على تحسين القرارات الهندسية إلا أن مستويات الثقة تتراجع بشكل ملحوظ مع اقتراب التطبيقات من المهام الحرجة المتعلقة بالأمان. أفادت نسبة ضئيلة تبلغ 5 ٪ من المؤسسات بامتلاك نموذج حوكمة متطور تمامًا للذكاء الاصطناعى مما يسلط الضوء على التحديات المستمرة المتعلقة بجودة البيانات، وقابلية التتبع والمسئولية المباشرة والتعاون ضمن منظومة الشركاء. كما أفاد أحدث تقارير معهد كابجيمينى للأبحاث بعنوان «إعادة صياغة عملية تطوير منتجات السيارات: تحقيق الصدارة فى سباق الذكاء الاصطناعى بين الشركات» أن شركات القطاع تسارع بنقل تطبيقات الذكاء الاصطناعى الوكيل من المراحل التجريبية إلى عمليات تطوير المنتجات الفعلية. إذ تتبنى ما يقرب من 7 من كل 10 شركات هذه التقنية حاليًا بين استخدام فعلى بنسبة 33 ٪ ومراحل تجريبية بنسبة 35 ٪ فى حين يُتوَقَع ارتفاع معدل الاعتماد فى الأنشطة الهندسية غير الأساسية من 26 ٪ حاليًا إلى 68 ٪ خلال عامين إلى ثلاثة أعوام قادمة. بناءً على استطلاع عالمى شمل 800 من كبار المسئولين التنفيذيين فى قطاع السيارات عبر 12 دولة فى شمال أمريكا وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ، يشير البحث إلى الذكاء الاصطناعى باعتباره المسار المستقبلى لتطوير منتجات السيارات ورغم ضخ معظم شركات السيارات استثمارات فى الذكاء الاصطناعى تنجح مجموعة قليلة منها فى تحقيق عوائد أعلى بفارق كبير عن نظيراتها. إذ تفيد هذه الشركات الأكثر تحقيقًا للقيمة بتسريع دورات التطوير لديها بنسبة 17 ٪، وزيادة فى الإنتاجية الهندسية لديها بنسبة 19 ٪ وخفضًا فى زمن طرح المنتجات بالأسواق بنسبة 19 ٪. ووفقًا للتقرير لا يرجع تفوق هذه الشركات إلى مجرد تبنى الذكاء الاصطناعى بحد ذاته وإنما إلى امتلاك ركائز بيانات أكثر رسوخًا وحالات استخدام تجارية أكثر وضوحًا ونماذج تشغيل وحوكمة أكثر انضباطًا. وفى ظل التسارع الذى تشهده حالات تبنى الذكاء الاصطناعى الوكيل تتشكل هذه القدرات بوصفها عوامل تمييز رئيسية بين المؤسسات التى تحقق قيمة ملموسة وغيرها التى لا تزال قيد التوسع فى تبنى التقنية. وتتفاوت مستويات تطور تقنية الذكاء الاصطناعى تفاوتًا كبيرًا حسب الأسواق حيث يسجل المشاركون فى الولايات المتحدة وأوروبا أعلى مستويات لتنفيذ استراتيجيات الذكاء الاصطناعى والتخطيط عابر القطاعات. وتتمثل العوائق الرئيسية أمام توسيع نطاق الذكاء الاصطناعى فى الهيكل التنظيمى والمؤسسى وليس التكنولوجيا بحد ذاتها إذ يفيد اغلب المسئولين التنفيذيين فى قطاع السيارات بأن حالات التأخير ترجع بالأساس إلى عدم كفاءة العمليات الإدارية وليس القيود التقنية..