«إزاي قطر يقابل قطر؟!»..«المصري اليوم» ترصد تفاصيل اليوم الثاني لحادث قطاري العياط وشهادات الأهالي

فى الساعات الأولى من صباح اليوم الاثنين، وعقب حادث تصادم قطارى العياط جنوب الجيزة الذى أسفر عن مصرع 7 أشخاص بينهم سائق أحد القطارين وإصابة نحو 114 آخرين، تدفقت أطقم الصيانة بالهيئة القومية لسكك حديد مصر إلى المنطقة الفاصلة بين محطتى كفر عمار والرقة، تباشر إجراءات مكثفة لرفع آثار الكارثة وإزالة العربات المتضررة التى هوت على جانبى الشريط الحديدى وتسلقت الحقول الزراعية المتاخمة.

بدأت الأعمال الميدانية بسحب الهيكل الخارجى للعربة الأخيرة من القطار رقم 2010، بعدما تعرضت لأضرار بالغة جراء الارتطام الخلفى، فى خطوة تمهيدية لإعادة صلب القضبان وترميم الفلانكات التالفة لإعادة فتح الخط الحيوى المتجه إلى صعيد مصر.

وفى موقع الحادث الذى انتقلت إليه «المصرى اليوم»، غابت صرخات الفزع التى سادت المكان أمس الأول، ليحل محلها صرير الرافعات الثقيلة وزئير معدات الإنقاذ الميكانيكية، وهى تقطع وتزحزح أجزاء الحديد الملتوى والشحوم المتفحمة المخلوطة بالتراب، تحت طوق أمنى مشدد فرضه رجال الشرطة لتأمين حركة الفنيين وعناصر الدفاع المدنى.

وعلى امتداد خط التصادم، انتشر خبراء المعمل الجنائى للأدلة الجنائية جنبًا إلى جنب مع فريق من النيابة العامة، لتتتبع نقاط التماس الأولى بين القطارين، حيث بدت آثار الارتطام جلية فى انبعاج السكة الحديدية وتكسر الفلانكات الخرسانية، بينما واصل الخبراء رفع البصمات وفحص حالة الإشارات الضوئية الأوتوماتيكية وأجهزة التحكم الميكانيكى المتاخمة للخط.

وانتقل أعضاء النيابة العامة لمعاينة موقع توقف القطار الأول رقم 2010 (القادم من القاهرة والمتجه إلى أسوان)، واستمعوا لإفادات فنية حول سبب توقفه وطبيعة الإشارات الضوئية المرفوعة فى هذا القطاع، قبل أن ينتقلوا لمعاينة نقطة اصطدام مقدمة القطار الثانى رقم 134 من نوع «تحيا مصر» (المتحرك من الجيزة والمتجه إلى الفيوم) بمؤخرة القطار المتوقف، مع التحفظ الفورى على سجلات الاتصالات اللاسلكية الخاصة بغرفة المراقبة المركزية للتحقق من التنبيهات الصادرة لسائقى القطارين لحظة الواقعة.

وأصدرت النيابة العامة قرارات عدة تضمنت التحفظ على سائق القطار الثانى ومساعده وعامل برج المراقبة المسؤول عن القطاع، وإخضاعهم لتحاليل طبية لكشف المواد المخدرة، إلى جانب تشكيل لجنة هندسية خماسية من متخصصى السكك الحديدية وأساتذة الهندسة لفحص أجهزة اللاسلكى والإشارات الرقمية ومدى سلامة الشبكة وقت الحادث، مع استدعاء مسؤولى التشغيل، وسؤال المصابين الذين تسمح حالتهم الصحية فى المستشفيات، وتصريح دفن الجثامين بعد استكمال التقارير الطبية الشرعية.

ميدانيًا، لم يكتفِ أهالى قريتى الرقة وكفر عمار بسماع دوى الاصطدام، بل توجه المئات منهم نحو الشريط الحديدى لانتشال العالقين من داخل الهياكل المقلوبة، حيث احتشد البعض حول العربات المنبعجة فى الأراضى الطينية، وسارع بعضهم بمعاونة رجال الحماية المدنية والإسعاف باستعمال «العتل الحديدية» لتقطيع وتفريج المقاعد المحشورة، بينما انبرى آخرون لتغطية الجثامين بالملايات والبطاطين التى جلبوها من بيوتهم.

وعلى بُعد أمتار من حرم السكة الحديد، تحولت الزراعات والترع إلى عائق أمنى أمام نقل المصابين، فسارع الشبان بسحب أجزاء من جذوع النخيل والأشباب المتاحة ورصفها فوق المجارى المائية لتشكل «معديات» مؤقتة نُقل عليها عشرات الجرحى إلى سيارات الإسعاف بأمان وسرعة.

ولم تقتصر حركة الإجلاء على سيارات الإسعاف، بل تداعى أصحاب السيارات الملاكى ومركبات «التوك توك» من القرى المتاخمة، حيث اندفع الشباب الصغار بمركباتهم لنقل الحالات الأقل خطورة وتأمين وصولها للمستشفيات، بالتوازى مع تنظيم ممرات شعبية حركية هتف خلالها الأهالى: «وسع للإسعاف»، لإخلاء الطرق الرئيسية ووقف حركة السير الخاصة ضمانًا لاستغلال «الدقائق الذهبية» فى إنقاذ المصابين.

وتكللت المبادرات الشعبية بفتح سكان المناطق القريبة أبواب بيوتهم لتوزيع الأطعمة والمياه والعصائر المجانية على الناجين والمتطوعين ورجال الإنقاذ.