سوريا والأردن توقعان 11 اتفاقية بينها الربط السككي مع السعودية وتركيا

وقّعت سوريا والأردن، اليوم الاثنين، 11 وثيقة تعاون شملت قطاعات النقل والاستثمار والأمن الغذائي، أبرزها مذكرة تفاهم للربط السككي تمهد لإنشاء ممر إقليمي يصل السعودية بتركيا عبر البلدين، إلى جانب الاتفاق على إعادة تأهيل طريق دولي بكلفة 47 مليون دولار وتطوير معبر حدودي لتسهيل حركة التجارة.

وجاء توقيع الوثائق في ختام الدورة الثالثة لمجلس التنسيق الأعلى بين البلدين، التي عقدت في العاصمة السورية دمشق، وشملت مباحثات في 19 قطاعا، بحسب وكالة الأناضول التي نقلت تصريحات وزير الخارجية السوري أسعد الشيباني خلال مؤتمر صحفي مشترك مع نظيره الأردني أيمن الصفدي.

أخبار مقترحة

وأوضح الشيباني أن الوثائق الموقعة تتنوع بين مذكرات تفاهم وبرامج تنفيذية وبروتوكولات، وتشمل التعاون في الاستثمار والطيران المدني والأمن الغذائي، إلى جانب الاستمطار في حوض نهر اليرموك والمنح والتبادل العلمي.

مشاريع النقل والتجارة

وأعلن الشيباني اتفاق الجانبين على تطوير معبر جابر–نصيب الحدودي ليعمل على مدار الساعة، مع تخصيص مسارات منفصلة للشاحنات والمسافرين وتطبيق الربط الجمركي الإلكتروني، بهدف تسريع إجراءات العبور وتسهيل حركة البضائع بين البلدين.

وأضاف أن البلدين أقرا إعادة تأهيل الطريق الدولي الرابط بينهما بكلفة 47 مليون دولار، إلى جانب دراسة إنشاء مدينة اقتصادية مشتركة على الحدود، وتحديث المنطقة الحرة وتفعيل مجلس الأعمال السوري الأردني.

وبحسب الوزير السوري، بلغ حجم التبادل التجاري بين البلدين 330 مليون دولار، بعدما ارتفع إلى نحو ثلاثة أمثاله خلال عام واحد، فيما سبق للجانبين توقيع 35 اتفاقية ومذكرة تفاهم قبل الدورة الحالية.

وتأتي مذكرة الربط السككي ضمن مساع إقليمية أوسع لإنشاء ممر نقل يربط دول الخليج العربي بتركيا وأوروبا عبر الأردن وسوريا، بما يتيح مسارا إضافيا لحركة البضائع ويعزز دور البلدين في تجارة العبور والخدمات اللوجستية.

مشروع الربط الإقليمي

ويأتي الاتفاق السوري الأردني في سياق مساع إقليمية لإحياء شبكات السكك الحديدية وتطوير ممر تجاري يمتد من تركيا عبر سوريا والأردن وصولا إلى السعودية ودول الخليج، بهدف تعزيز الربط بين الأسواق الإقليمية وتوفير خيارات إضافية لنقل البضائع، في ظل التحديات التي تواجه سلاسل الإمداد التقليدية.

ويمتد الممر السككي المقترح على مسافة تتجاوز 3 آلاف كيلومتر من إسطنبول إلى الرياض، فيما تواجه عملية تنفيذه تحديات فنية ومالية، أبرزها اختلاف مواصفات السكك الحديدية في الأردن عن المعايير الحديثة، والأضرار الواسعة التي لحقت بالشبكة السورية خلال سنوات الحرب.

وتشير تقديرات سابقة إلى أن إعادة تأهيل شبكة السكك الحديدية السورية وحدها قد تتطلب نحو 5.5 مليارات دولار، في حين تتراوح المدة المقدرة لتنفيذ المشروع الإقليمي بين 4 و5 سنوات، وهي تقديرات تظل مرتبطة باستكمال الدراسات الفنية وتوفير التمويل اللازم وبدء الأعمال التنفيذية.

وفي يونيو/حزيران الماضي، كشف وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو، في حوار خاص مع الجزيرة نت، أن المشروع يستهدف نقل البضائع من السعودية إلى تركيا ومنها إلى أوروبا، مشيرا إلى وجود مقاطع تحتاج إلى إعادة تأهيل أو بناء داخل سوريا والأردن، وأن استكمال الدراسات الفنية وتحديد مصادر التمويل يمثلان مرحلتين أساسيتين قبل التنفيذ.

وتمنح مذكرة التفاهم الجديدة بين دمشق وعمان زخما لهذه الخطط، لكنها لا تعني بدء تشغيل الممر السككي أو اكتمال ترتيبات تمويله، إذ لا تزال مراحل التنفيذ مرتبطة بالدراسات الفنية وتطوير البنية التحتية والتنسيق بين الدول المعنية.

تعاون في الطاقة والأمن الغذائي

وفي قطاع الطاقة، قال الشيباني إن الغاز يصل إلى محطات توليد الكهرباء السورية عبر الأراضي الأردنية منذ يناير/كانون الثاني الماضي، مؤكدا استعداد بلاده لتمرير الغاز إلى لبنان، وهو ملف نوقش خلال اجتماع ثلاثي في بيروت.

وأضاف أن البلدين يتبادلان بيانات المياه عبر منصة مشتركة، وتوصلا إلى اتفاق جديد للخدمات الجوية، إلى جانب بحث إمكانية تزويد الأردن بفائض إنتاج سوريا من القمح والشعير، والتحضير لإطلاق مشروع درب الصفا للاتصالات.

واتفق الجانبان كذلك على تدريب 1450 موظفا سوريا ضمن المرحلة الثانية من التعاون بين البلدين.