ابن المنصورة صاحب أكبر نفق فى مصر

العميد أركان حرب مهندس أحمد حمدي بطل ملحمة كباري العبور من أبناء المنصورة عاصمة محافظة الدقهلية عاش فيها سنوات حياته الأولى وولد في فترة كانت فيها مصر تخوض إحدى مراحل الاستقلال ضد الاحتلال البريطاني في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي وارتبط الطفل أحمد حمدي مع أسرته بمدينة المنصورة التي عاش فيها طفولته المبكرة وانعكس الهدوء والجمال الذي تتميز به المنصورة على شخصيته طوال حياته في المنصورة وحتى بعد أن تركها للدراسة في القاهرة. عاش الطفل أحمد حمدي مع أسرته أحداثا كثيرة في شبابه المبكر حيث شهد عام 1935 مظاهرات الطلبة من جامعة فؤاد الأول «القاهرة الآن واستشهاد اثنين من طلابها على أيدي القوات البريطانية التي أطلقت النار على المتظاهرين» من طلبة الجامعة التي التحق بها فيما بعد الشاب أحمد حمدي ابن المنصورة. انتهي الطالب أحمد حمدي من دراسته الجامعية بكلية الهندسة جامعة فؤاد الأول (جامعة القاهرة) ويتخرج مهندساً في عام 1951 وكانت مداركه قد استوعبت ما يدور حوله من أحداث ويقرر الالتحاق بالكلية الحربية ليتخرج (ضابطا مهندسا) وليعمل في الجيش المصري والتحق بالعمل في سلاح المهندسين كضابط مهندس في عام 1954 ويمارس عمله الذي أحبه. وتمضي الأيام وتقوم مصر بتأميم قناة السويس وبعدها يقع العدوان الثلاثي على مصر وكانت أول حرب مصرية يشارك فيها كضابط مهندس بالقوات المسلحة. ويواصل الضابط مهندس أحمد حمدي دراساته العليا المدنية في الهندسة المدنية ويحصل على دبلوم الدراسات العليا في الهندسة الميكانيكية من كلية الهندسة بجامعة القاهرة بعد أن غيرت الثورة اسم جامعة فؤاد الأول لتسمى جامعة القاهرة وكانت الدراسة متناسبة مع عمله في سلاح المهندسين ثم يواصل دراساته العسكرية فيحصل على دورة القادة والأركان بتقدير امتياز من أكاديمية فرونز العسكرية بالاتحاد السوفيتي وبعدها يحصل على الدورات المؤهلة لتولي المناصب القيادية بالقوات المسلحة حتى تولى قيادة أحد لواءات أو ألوية الكباري التي خصصت لعبور المدرعات والقوات الميكانيكية.. آخر المناصب القيادية التي تولاها. فى عام 1973 كان العميد مهندس أحمد حمدي مع زملائه قادة وضاط سلاح المهندسين يواصلون العمل ليلا ونهارا من أجل دراسة جميع الوسائل اللازمة لتنفيذ عملية العبور بأكبر كفاءة ممكنة وفي التوقيتات المحددة وفي الزمن المحدد وما تتطلبه هذه العملية من امكانات وتدريب مستمر لتكون عملية ناجحة حيث سيترتب عليها نقل الآلاف من القوات المصرية مع أسلحتهم ومعداتهم من الضفة الغربية إلى الضفة الشرقية في معركة قتالية مع القوات الإسرائيلية التي تحتل سيناء مع احتمال تقبل نسبة كبيرة من الخسائر. كانت وحدات المهندسين تفكر وتدرس جميع العوائق والموانع الطبيعية والصناعية في المجرى المائي لقناة السويس وكذلك العوائق والموانع التي كانت تلجأ اليها وتعلن عنها من قبيل الحرب النفسية ضد القوات المصرية ومنها استخدام «النابالم» في إشعال مياه القناة لمنع المصريين من مجرد التفكير في العبور أو محاولة الوصول الى الضفة الشرقية للقناة. كان تفكير الرجال في سلاح المهندسين وفي وحدات تركيب الكباري ومن بينهم العميد مهندس أحمد حمدي قائد لواء الكباري الثقيلة المخصصة لعبور المدرعات والقوات الميكانيكية يركز على أهمية تركيب الكباري خاصة الكباري الثقيلة قبل التوقيتات المحددة وتحت الضغط الجوى والمدفعي للقوات الاسرائيلية التي سوف تقوم بضرب الكباري أثناء عملية التركيب والإصلاح وأن يتم الانتهاء من عملية تركيب الكباري قبل الوقت المحدد للانتهاء من عملية تركيب الكباري حتى تلحق المدرعات من الدبابات والعربات المدرعة والقوات الميكانيكية بفرق المشاة التي يتعبر القناة بالقوراب وتتسلق الساتر الترابي وتسيطر على الأرض. ‎في يوم 14 أكتوبر 1973 كان يشارك وسط جنوده في إعادة إنشاء كوبري لضرورة عبور قوات لها أهمية خاصة وضرورية لتطوير وتدعيم المعركة، وأثناء ذلك ظهرت مجموعة من البراطيم متجهه بفعل تيار الماء إلى الجزء الذي تم إنشاؤه من الكوبري معرّضة هذا الجزء إلى الخطر وبسرعة بديهة وفدائية قفز إلى ناقلة برمائية كانت تقف على الشاطئ قرب الكوبري وقادها بنفسه وسحب بها البراطيم بعيدا عن منطقة العمل ثم عاد إلى جنوده لتكملة العمل برغم القصف الجوي المستمر. وقبل الانتهاء من إنشاء الكوبري أصيب بشظية متطايرة وهو بين جنوده. كانت الإصابة الوحيدة وكان هو المصاب الوحيد لكنها كانت قاتلة. ويستشهد وسط جنوده كما كان بينهم دائماً. > مُنح اسمه وسام نجمة سيناء من الطبقة الأولى. > اُختير يوم استشهاده ليكون يوم المهندس وعيد المهندسين. > أطلق الرئيس محمد أنور السادات اسمه على النفق الذي يعبر تحت قناة السويس ويربط سيناء بباقي أرض مصر. > أُطلق اسمه على إحدى دفعات الكلية الحربية.